Меню
Аналитики авиакомпаний предупреждают, что самое сложное еще впереди

Аналитики авиакомпаний предупреждают, что самое сложное еще впереди

Авиакомпании переживают самый тяжелый кризис с тех пор, как чуть более 100 лет назад была запущена первая коммерческая услуга по перевозке пассажиров.

Только за последнюю неделю американский перевозчик American Airlines заявил, что сократит 19 000 рабочих мест, австралийская авиакомпания Qantas объявила, что сократит еще тысячи рабочих мест, а Norwegian Air Shuttle предупредила, что ей нужен еще один пакет спасательных работ - всего через несколько месяцев после получения финансовой помощи.

Как информировали Altesso брокер отзывы, худшее еще впереди, поскольку перспектива второй волны заражения и жесткие правительственные правила в отношении карантина ограничивают способность авиакомпаний прогнозировать спрос. Неопределенность вызывает беспокойство у отрасли, которая процветает за счет способности прогнозировать долгосрочный спрос на пассажиров с математической точностью и соответствующим образом корректировать свои расписания.

«Вы в мгновение ока заставляете авиакомпании выходить с нулевой до 70-процентной загрузки, а затем вынуждены сокращать ее, - сказал Марк Мандука, авиационный аналитик Citi.

Количество внутренних пассажиров на некоторых рынках медленно начало восстанавливаться после минимума ограничений, особенно в Азии. Воздушные перевозки в Китае полностью вернулись с уровней, существовавших до Covid-19, и в неделю до 30 августа запланировано около 15 млн мест, что свидетельствует о темпах восстановления экономики страны.

Япония тоже возобновила нормальную работу. На внутренние поездки не распространяются ограничения на том же уровне, что и на трансграничные, что дает им хорошие возможности для восстановления экономики, заявили на этой неделе аналитики Moody's.

Тем не менее, международные поездки по-прежнему дрейфуют, и многие рынки работают намного ниже уровня, на котором они были до пандемии. США запланировали использовать только пятую часть мест, используемых в начале года, в то время как Вьетнам - после новой вспышки коронавируса - сократил вместимость на 90 процентов.

Это особенно сложный вопрос для европейских авиакомпаний, поскольку им приходится преодолевать лоскутное одеяло правительственных постановлений, включая карантинные ограничения на основных рынках.

«У традиционных европейских перевозчиков есть задача восстановить спрос на фоне подорванного доверия потребителей и внезапных коленных ограничений на поездки. Кроме того, лоукостеры сталкиваются с угрозой того, что путешественники выберут частные автомобили, которые многие считают более безопасными и гибкими », - говорит Джон Грант из OAG, консультационной компании по вопросам авиации. 

Ryanair сократила расписание полетов на сентябрь и октябрь, об этом сообщили Altesso брокер отзывы, обвинив возобновление вирусных заболеваний в некоторых частях Европы в «заметном» снижении сроков бронирования.

На данный момент удача авиакомпаний висит на волоске. 

«Этот гибридный мир, в котором мы живем, на самом деле самый болезненный», - сказал Мандука. «Когда вы устанавливаете затраты и вам снова приходится раскручивать бизнес и переводить определенные маршруты в спящий режим, - это момент, когда вы больше всего тратите деньги».